bon , j ai refais de reglages , l allumage est caler a 1.5 AV le PMH et le carbu est regler avec un gicleur de 100 :shock: , ca accelere tres tres fort , meme plus besoin de la cirette mais c est pas encore ca , la viteese en de 78 km/h sur le compteur VTT , je me demande si je pourais pas tester un...

je vais tester ca demain sur mon parcour habituel :D , en tout cas , ca commnce a tre bon , y a plus qu a refaire les bonnes pieces , et lui mettre des plaques numero noir pour proto :acclam: reste plus qu a trouver un endroit pour consommer un plein d essence pour voir si ca tient dans le temps 8) ...

ouai , ca reprend tres vite le regime maxi , trop riche !! j utilise un gicleur de 85 sur mon 21 !!

bon , ce matin j ai rcu mon galet de 46 mm , je l ai monter sur mon proto et oooooh satisfaction , je roule enfin a 72 km/h ( en esperant que le compteur VTT ne delire pas ) , mais j ai un gros soucis de carburation , je ne peut pas exploiter toute la puissance :oops: jusqu au 3/4 d ouverture , il p...

:salut: Allez c'est vraiment noël aujourd'hui ! ( j'suis trop bon ) :shock: Voici un petit lien où vous pouvez telecharger un programme permettant de calculer vos pots, mais aussi la hauteur des transferts , la BMEP et tout et tout ... http://www.users.bigpond.net.au/arrowkarts/private/Pipe_dsn.zip...

bon , c est ok pour moi , va faloir que je fasse vite pour remettre tout les cv du ex-berlingo de 89 !!

le fameux qui roule a 80 km/h quand il est en forme , merci et bon montage a tous

very good write and read to speack english !!

y avais didier thomas qui avait faire 2 tres bon livre sur la preparation complete d un 2 temps de course .

sinon j en ai un de 1970 de MOTOJOURNAL , tres interessant pour nos vieux berlingo

le mieux beta ou barikit !! ont realese pas , mais attention au echappment trop haut .sa peut decouvrir facile . pour ce type de piston le top prevoir un seul transfert arrire bien centré (un gros) .meme pas besoin d ergoté de nouveau .. :mrgreen: solexpromo va faloir que je test ca :lol: , qui a e...

gus37 a écrit:tu est sur pour les 51 car il me semble qu'il font 39 donc 0.5 de moins que ceux de solex

sinon tu a le beta en 39.46 qui y va sans realeser

+ 1 car le piston de 51 MBK ne monte pas .

le 103 peugeot va bien avec realesage obligatoire a 39.9x .

a +

Salut à tous, j'ai dans l'idée de faire une série de platine d'allumage type tabouret à ma boite (en usinage cn) et bien entendu plus y'en a moins elle coute! Aux côtes de celle de tabouret, platine permettant de mettre un allumage cdi (genre peugeot ducati motoplat...) sur les carters origine sox....

sur quel base !!

origine ou proto !!

y a juste a voir l evolution du KIT GR2 AIR 85 a comparer du KIT GR2 LIQUIDE 87 ; de 3 transfert passer a 4 et la puissance est passer de 8.5cv a 9 000 tr/mn a 11 cv a 11 500 tr/mn sans aucune preparation .

petite difference a avec l adoption d un 19 PHBG en lieu et place du 18 PHBG .

Dans le même genre y'a le nom de mon team : les bielles cools. La contrepétrie est un peu plus approximative ! coulé une bielle :?: :?: http://www.solex-competition.net/images/uploads/debecos/14947370844640d46a27cb4.jpg :arrow: les bieres = alcool ca me rappel ma R4GT et sa bielle coule sur le bloc...

les gicleurs de base vont de 210 a 235 au pas de 5 .

bon reglage .