bon apres recherche sur ce fameux roulement , voila mes trouvailles : son prix moyen est comprix entre 6.5 euros et 8.5 euros . les marques : SKF ou FAG . 2 modeles : standard et renforce . le modele standard ne possede pas de joint d etancheite et juste un renfort sur 1 seul coter , tient le regime...

desoler , il me reste 24L sur ma MOTUL du bidon de 26L si non , j aurais plus etre le 4°

a +

moi j ai du 16" et du 19" alors les hybrides 17" sont peut etre a voir au reglement car origine ou proto , la base du solex c est 16" ou 19" et y a des grands qui ont gagner avec ces 2 tailles

bon j'ai essayer des gicleur de 130 ( trop riche je peut pas accelerer) a 70 ( trop pauvre il cale) donc celui qui va le mieu est celui qui etait soit 85 ou 80 mais je trouve que ca a pas trop de puissance je m'explique a haut regime il monte bien mais petarade legerement comme si il etait en mode ...

domage que mon scanner est en panne , j ai retrouver la doc du motoplat interne avance variable , d ailleur , je suis toujours a la recherche d une bobine exterieur rouge ou noir avec ou sans prise de compte-tours . sur mon vieux ROCK GR2 MBK , ca marchais tres fort , caler a 1.4 AV le PMH , je deco...

ca correspond a une cote mini et maxi .

chez BIDALOT y a plusieurs cotes .

a verifier , sinon , c est assez solide malgrer la mauvaise pub ici et la

+ 1 , quand tu cale ton rotor interne variable , il agit de la facon suivante : caler a 1.5 AV le PMH a 3000 tr/mn et se dacale a 1.2 a 8000 tr/mn . ceci est un exemple pour te donner l explication mais la lampe est la seule a te donner sur un banc ce qui se produit a un regime precis . l avantage d...

le principal element qui influence la carburation est le diametre du carbu , ensuite le nombre de transfert , ensuite l indice en degres de calage de l allumage , puis le volume de compression et enfin la bougie . 2 eme chose , avec le SP 95/ 98 , il quasiment impossible d etre sur a 100% d un regla...

pour le pot , y a pas de secret , voila les cotes qui marchent bien : 300-70/100-170 . le coude pourat etre compris entre 260 a 320 mm tu peut tester aussi ; 325-85-185 . dans le 1 er cas ca fait un depart a 26 mm env. puis 70 mm au milieu puis 18 mm a la fin et dans le 2 eme cas , ca fait un depart...

bonjours a tous j'ai une question a vous poser car j'ai sur mon promo un carbu dell orto phbn 12 hs et j'aurai voulu savoir pour ceux qui roule avec ce type de carbu quel sont vos reglage ??? moi j'ai dessus gicleur principal 85 petit gicleur 38 starter 45 aiguille a 34 cran du mileu la bougie est ...

comment fais tu pour casser ce moteur ! :oops: 1 er chose , 120° / 165° me parait suffisant ( meme si moi je vais plus loin ) , apres le clapet est bon mais prend un 17 mm au lieu du 15 ( clapet regler a 18 mm entre chaque lamelle ) , la culasse , controle le volume de chambre et le squich , le pist...

http://mob-de-compet.skyrock.com/5.html mon ancien rs2 bidalot sur la deuxieme tof,transformé par le proprio qui a suivit :P wable>dix année plus tard environ je connais quelques secrets de la prepa que tu as faite a s.bray! :D le GR1 XG2 a quasiment les meme perfs que mon 51 CF GR1 BIDALOT , va pe...

Vous faites rien que de me remuer le couteau dans la plaie. Arrétez! ça fait trop mal! Bien fait pour moi,fallait pas m'arréter. Sylv'1 ex du solbar de course. un seul remède...reprendre !! :mrgreen: je dirais meme plus , obligation imperatif pour les potes , va y avoir des explications quand je re...

merci , je vais en fin pouvoir remettre mes cv sans casser ce fichut m........... de vilo !

avec ca 125° / 180° , 11 a 1 + 21 pour le carbu et tronconneuse et galet 44 mm

y a belle et bien un calage :( , quand le moteur est fonctionnel , l ordre a env. 2.0 a 1.8 AV le PMH , il faut juste " trouver " le point de calage par ces fameuse vis . mon origine ameliorer demarre a la main en ayant le point de contact a 1.7 alors que le proto sans la clavete est caler...