sur la partie eclairage , faut connecter un regulateur qui permet de passer en altenatif au continue .

essaye de voir chez MBK ou specialiste BIDALOT ,ce regulateur est monte de serie sur le 51 CF MBK , le mien le possede toujours au cas ou je remonte mon GR2 BIDALOT 87 .

salut gus si tu mais des silentbloc de 51 Ø ext 32 int 8 mm,il te faut imperativement soude un tube Ø 32 int sur ta fourche (ou sur un support réglable) ensuite tu y insert tes silenblocs c est le montage identique au cadre mbk 51 http://www.solex-competition.net/images/uploads/debecos/IMGP0073.JPG...

les photos valent mieux qu un long discour : http://www.solex-competition.net/images/uploads/r4gt%20kanotix/Resize%20of%20allumage%20solex%201.JPG http://www.solex-competition.net/images/uploads/r4gt%20kanotix/Resize%20of%20Solex%205000%20proto%204.JPG voila , comme ca tu aura un exemple de montage ...

sur ma fourche , j ai fait un montage avec le systeme du 51 MBK et une fois pres , ca ete souder sous argon , puis j ai remplacer les modeles usager par des neufs , ils ont pas bouger depuis plus de 10 ans .

par contre les roulement , je te deconseille .

il a lacher a quel regime et quel vitesse ?

mon proto me fais des misere depuis les nouvelles modif et ceux avec l acceleration

de source sur , le villebrequin standard n aime pas la plage des 7000 / 8000 tr/mn , j en ai fais les frais ce matin et cette apres-midi

pour ton cylindre cote maxi 39.99 et mait y un piston de 103 lettre a mais attention il va falloir prévoir une cale sous le cylindre oui , je le sait , j ai deja realeser 2 cylindres pour mon proto , je voulais juste l info pour mon origine preparer . :merci: a tous pour vos infos :acclam: , :salut:

sur un solex d origine , je modifier le cylindre , le piston , la culasse , l allumage , le carbu , le pot , et avec toutes ces modifs , le solex doit pouvoir atteindre gentiment le 50 km/h sans forcer . pour le solex proto , c est presque la meme chose mais faut fiabiliser dans le temps et prendre ...

tu les a surment vues sur le solex.com !

en tous cas ca evitera 2 pertes .

ok , merci a tous , donc je peut creer 1 cylindre preparer plus puissant en cote " 40 mm " avec le carbu du solex 6.5 LI .

, avec ca , je sauve 2 cylindres que je voulais pas preparer pour le proto .

bon j ai deja mis l infos sur la question mais je me trouve avec 2 cylindres TUM 80A CM6.5 user , est ce que l origine peut etre re-aleser a " 40 mm " en origine pour faire de la course !

faute de quoi , le jeu a la coupe avec un segment neuf est de 0.90 mm , carrement user

en cherchant un peu autour de toi , y en a qui font des course et pourait te le preparer .

moi j en prepare a mes heures perdus ( GR1 , GR2 , solex origine ou proto )

a +

j ai un motoplat rotor interne mais , j ai plus la bobine , si quelqu un en a une en rabe , je l achete sinon pour l infos , il etait monter sur mon GR1 BIDALOT et pas un seul probleme avec .

faut de bobine , je l ai en stock

essaye de trouver le modele du M11 MOTOBECANE , le volant est plus petit et il tient facilement 8500 / 9000 tr/mn , il avait prouver ca fiabilite sur les GR2 a air MBK 85 .

selon les perfs , entre 5000 et 6500 tr/mn .

le moteur du 2200 prend moins de tours grace au galet de 45 mm mais il est plus fragile .

j ai mis externe mais j ai aussi un interne , l externe pour l eclairage et l interne pour les manches de vitesse .