pour ton relever de diagrammes , le taux de compression doit etre proche de 11.5 a 1 ,y a des formules qui vont bien pour ca , ATTENTION quand meme , ca fait travailler la bielle au maxi .

c est la carburation qui s evapore et laisse un film d huile , rien de grave .

l origine modifier ou le tronconeuse !

l origine me donne l eclairage pour les 24h et le tronconeuse est l equivalent interne .

voir mon album pour le tronconeuse .

t as le choix avec tout ce qui a ete decrit .

grosso-modo , tu prend un carbu de 17 , des diagrammes 120° transfert et 160° echappement , pot qui ressemble au 1 er NINJA , cadre et roues de 3800 , reservoir de 5L fixer au cadre ( via la barre de renfort ) et roues avec tambours ( 2 3800 en 19" AV/AR ) sans trop faire de frais , tu doit pou...

fabrique une bride pour mettre ta rotule , y aura la soudure que sur cette derniere .

moi y en a pas et comme j ai pas vue de monatge de pres , je laisse comme il est actuellement .

bonne chance

le gicleur mini est de 210 et maxi 230 en montant de 5 points a chaque fois .

mon ancien proto 3800 avait ce carbu + des clapets de 103 .

pas de probleme pour les reglages par contre le bruit du carbu , j aime pas !

pas de galet 44 mm , pas de course , desoler , je veins pas , j irais faire une course de 24 H d endurance 4L CROSS , salut .

decidement , je gene ou quoi !

personne repond , meme pas de MP , a croire que faut que je me demerde

personne

utilise de la craie au montage , ca evite de glisser sur le cone !

oui , je sais que ca fait bizarre mais mon proto est presque au point , je recherche donc un galet de diametre 44 mm ou le plan , dans les 2 cas , c est assez urgent car le moteur actuel meme si il est user prend env. 7000 tr/mn a 50 km/h ! je veux donc tirer plus long car le moteur reprend bien ca ...

voila les reglage de mon DELL'ORTO PHBG de 21 mm

aiguille W6 , boisseau 40 , gicleur de ralenti 55 , gicleur d air 60 , gicleur principal 98 , vis de richesse 1 tour 1/2 .

si ca peut aider .

a +

j ai un 21 PHBG et j ai pas un seul probleme !

j ai regler ma carburation sur un banc avec le moteur actuel , sauf cas particulier ( le pot ou les clapets ) , ca change pas , je regarderais mes reglages et je te donnerais les valeurs , si ca peut aider .

ce montage provient de la fameuse 99Z MOTOBECANE , seul point noir , ca fiabilite n a jamais ete longue !

bonne chance .

si mon proto ne fonctionne pas ( encore casse un piston !! ) je peut venir avec mon 5000 origine !

je suis en cours de prepa sur ce modele aussi

le nec plus ultra serais de venir avec un 5000 proto + un 5000 origine