Competition Solex et courses de Solex

donc, je fais une vis en alu, je la visse à la place du culot de bougie, retaille ma chambre de combustion, je refais un trou dans le centre de la chambre de combustion que je taraude à M14x125 et je mets une bougie de tronçonneuse, c'est donc bon !!!!????

SOLEXGUMP a écrit::salut:

donc, je fais une vis en alu, je la visse à la place du culot de bougie, retaille ma chambre de combustion, je refais un trou dans le centre de la chambre de combustion que je taraude à M14x125 et je mets une bougie de tronçonneuse, c'est donc bon !!!!????

Pourquoi pas !

au RNS => visserie libre

c'est vrai que ca ouvre des portes.

je prend une énorme vis et je taille un cylindre dedans ....


marrant comme idée

shadocs a écrit:au RNS => visserie libre

c'est vrai que ca ouvre des portes.

je prend une énorme vis et je taille un cylindre dedans ....


marrant comme idée

Perdu car :

Cylindre d’origine (diamètre 39,7 maximum avec une tolérance de 5/100mm d’ovalisation liée à l’usure).
+
Toutes les pièces du moteur doivent garder leur fonction d'origine.

solex120 a écrit:

shadocs a écrit:au RNS => visserie libre

c'est vrai que ca ouvre des portes.

je prend une énorme vis et je taille un cylindre dedans ....


marrant comme idée

Perdu car :

Cylindre d’origine (diamètre 39,7 maximum avec une tolérance de 5/100mm d’ovalisation liée à l’usure).
+
Toutes les pièces du moteur doivent garder leur fonction d'origine.

Sauf si tu supprime les ailettes, que taille un filetage, puis dans un boulon empreinté a une énorme pelleteuse, tu creuse tes transferts et tu vise ça sur ton cylindre.

On garde les fonctions d’origine et on utilise la règle de la visserie libre

slt ...



culasse que j utilise depuis des lustre , je monte juste un joint de 0,5 mm ...

Jolie ta culasse, tu la rabotée de combien ?

Mon moteur sera terminé ce week-end je pense

Concernant mon 2ème moteur, je suis plutot satisfait, je montre les côtes entre 40 et 45km/h et en descente je prend 55 au GPS bien sûr. Après il sature. Je vais lui foutre un poil d'avance en plus.

J'ai hâte de tester mon 1er moteur !

ça y est mon 1er moteur ronronne enfin !!!!
Maintenant petit rodage. Je suis un peu deçu car il est assez creux à bas régime mais une fois bien lancé il tire bien.
Je rappel les diagrammes : ech : 155; trf : 125 et adm: 110
J'ai mesuré mon squish à 0.9 mm

slt ...

surfacé de 1.5 mm ... en gros , plus de collerette ... le cylindre idem ... je rajoute un joint a l embase

Perso je préfère garder ma collerette, ça protège le joint de culasse (même en alu) et ça évite les "zone morte".

Et du coup avec ça tu as un squish de combien ?

jamais vérifier ... le cylindre 5 transferts / 1 Tb a fait que deux course ... Nouziers et une course d endurance de 6 h ou j ai ouvert le ball de l hôpital ( merci au C...d qui a jouer au chicane a foutre au tas ce jour la ) ...