Competition Solex et courses de Solex

Bonjour à tous

Ce nouveau carter peut il est accepté en compétition catégorie origine ?
https://cafesolex.com/fr/carter-moteur- ... -5000.html

Personnellement je dirais oui, car maintenant le renfort de carter est autorisé, et, au vu de la rareté des pièces d'occasions, cela peut être un bon compromis


Je vais en commander un, si pas accepté, il ira sur l'un de mes solex de route

je ne saurait te dire si ça va être accepter par tout le monde mais en tout cas pour moi il n'y a aucun soucis

c'est un carter moulé identique a l'origine sauf a priori sur l'épaisseur et le moulage intérieur , un peut comme les cylindres de refabrication que l'on utilise depuis quelques années ..

en plus comme tu le dit il y a un réel problème de pénurie de cette pièces qui ne fait pas long feu sur les origines de course

en oa sur le CBPL on a accepté ça : https://www.solex-onderdelen-limburg.nl ... -5000.html

donc a mon avis le carter que tu nous vend ne présente aucun problème majeur de non concordance avec le règlement actuel , ce qui serai pas mal c'est de nous mettre quelques photos des dit "renfort" quand tu l'aura reçu

et pour le tuyau car ça m'interesse aussi pour mon solex d'origine de route

https://www.zupimages.net/up/20/37/jw8i.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=20/37/p88g.jpg


Je pourrais vérifier si tout va bien quand je remonterais le moteur

J'ai acheter le même y'a une semaine mais il sera destiner à mon 5000 de route. Je vous ais fais quelques photos comparatives du carter d'origine et de celui là. J'essaye de poster ça rapidement.

Ce serait ubuesque de refuser un carter disponible sous prétexte qu'il est plus solide, tout en autorisant les renforts sur le carter d'origine sous prétexte qu'il devient rare.

C'est une bonne nouvelle ce carter, avec une forme et un prix plus semblables à ceux de la pièce d'époque que les carters hollandais usinés. Un truc taillé dans la masse en CN sur un cyclo populaire des années 60, c'était un peu "Tout fout l'camp"...
Reste à voir ce qu'il donne en termes de qualité (coaxialité, équerrage et serrage du 6203, et bien sûr solidité)

Vous retrouverez lequel est lequel:

https://fr.imgbb.com/




gif gratuit



Avis personnel; j'ai trouver le montage du 6203 pas assez serrant comparer à un carter d'origine.

Team TDC a écrit:Bonjour à tous

Ce nouveau carter peut il est accepté en compétition catégorie origine ?
https://cafesolex.com/fr/carter-moteur- ... -5000.html

Personnellement je dirais oui, car maintenant le renfort de carter est autorisé, et, au vu de la rareté des pièces d'occasions, cela peut être un bon compromis


Je vais en commander un, si pas accepté, il ira sur l'un de mes solex de route

OUI
il correspond à la définition d'une pièce de rebab disponible sur le marché de la pièce d'origine en grande série comme indiqué dans le règlement.

Ce débat est terminé

Il est toujours en zamak ?
La description parle d'une masse un peu supérieure à l'origine donc ça ne doit pas être de l'alu

Merci pour les photos

Si seulement j'avais eu ça pour débuter au rock'n solex en 98 ...

A l'époque j'essayai de renforcé les pauvre carter d'époque selon divers procédé , ça tenais rarement plus d'une demi heure sur mon petit proto

Lulu a écrit:Il est toujours en zamak ?
La description parle d'une masse un peu supérieure à l'origine donc ça ne doit pas être de l'alu

réponse oui pour le Zamac "" Merdanium "" ...

l autre génération made in NL ... je suppose valable pour Promo / Proto

la version "NL" est valide seulement à partir de l'OA