Competition Solex et courses de Solex

Voilà mon futur promo. Le cadre se monte doucement. il me reste 4 renforts à souder et des petits problèmes de centrage des roues. Après pour le moteur ça va être une autre histoire.

Les photos :

http://www.zimagez.com/zimage/10021241.php

http://www.zimagez.com/zimage/10021250.php

http://www.zimagez.com/zimage/1002126.php

Un gros merci à Vincent pour les soudures ainsi qu'à Guihen pour les pièces et surtout pour leur coup de main.

Bon boulot !
Je me permet quelques remarques constructives :
Ton réservoir parait un peu gros mais je suppose que comme tout le monde tu fait avec ce que tu as.
Pour les cales pieds, je crois me souvenir qu'ils doivent être repliables, est ce le cas ?
La pédale de droite, c'est pour le frein ou pour la cirette ? Elle ne me parait pas avoir beaucoup de course et c'est dommage.
Par contre, comme ta fourche à l'air solide et rigide veille bien à renforcer ton cadre au niveau de la colonne car toutes les contraintes vont s'y retrouver. Dans le "solex destruction" de paacsolex la casse de la liaison tube/colonne de direction a l'air d'être un grand classique.
Salutations.
Casério.

Pour les calles pied je mettrais des repliables mais pour l'instantje fais avec ce que j'ai comem tu as dis. la pédale est juste posé elle est là pour le frein arrière mais il faut que je trouve où la placer. Pour le renfort sur la colonne tu as des idées ?

Merci pour les remarques

et encore 1 promo en Bretagne .... le niveau n'est pas pres de faiblir

Pour le renfort, autant se baser sur de l'éprouvé...
Sur pas mal de cadre de moto en acier on trouve une tole épaisse (genre 2 ou 3mm) qui est soudé entre le tube inférieur, le tube de colonne et le tube supérieur. Pour gagner un peu de poids, il est possible de l'ajourer au centre. Parfois, elle est doublée (une tôle plus fine de chaque coté). C'est un montage que j'ai aussi vu sur des BMX.
Ne range pas ton chalumeau, tu vas encore en avoir besoin.
Pour ce qui est de tes cale-pieds et de ta pédale de frein, tu peux aussi les fixer sur une platine en alu. Avec une platine, c'est plus facile de trouver la meilleure position.
Salutations.
Casério.

bien xav

je crois que j'ai encore de la soudure a faire ...

le moulage pour le renfort carter avance

géniale un nouveau promo
pas mal comme base;mais casério a raison,il faut mette un tube dans la colone de direction;quand tu voit le mien comen il a été renforcé ,alors la fourche déjà,on a mis du tube caré dans les foureaux d'origines ensuite de la tige ronde fileté o bout pour tenir le té) et pleine qui monte jusqu'au té supérieur;et ensuite un tube plein pile poil au diamètre de la direction est venu se greffer dedans;et après y a des renforts partout(partout ou il y a des boulons,le marche pieds de base est remplacé par une tole en acier...etc bref je pourrais te filer quelques photos si tu veut
mais par contre,certe ma machine est rigide,tient très bien le pavé(5000)sur circuit de kart;mais je trouve la fourche trop rigide sur les circuit bosselés en cambrousse...donc à toi de trouver le compris
Bonne continuation et hésite pas sa fait toujours plaisir un promo en plus(paske sa manque un peut quand même)

Le cadre est quasi fini manque plus que les renforts qui partent de la fourche jusqu'au T, je mettrais des photos. Je vais récupéré une 102 et je voulais savoir ce qui était bon à prendre pour le moteur :

carbu de 12 ?
allumage ?
culasse ?
... ?

Merci pour les réponses !

carbu 12 PHBN

allumage ducati ou moryama avec bobine ducati comme sa tu n'as pas besoin de cone d'adaptation.

culasse libre

momoy a écrit:carbu 12 PHBN

allumage ducati ou moryama avec bobine ducati comme sa tu n'as pas besoin de cone d'adaptation.

culasse libre

Bah si,y a besoin d'un cone, à moins que tu fasse une platine d'allumage pour éviter de mettre un cone

Ma question était surtout de savoir si des personnes connaissaient les pièces montées d'origine sur une 102 pour savoir si ça valait le coup que je la récupère pour les pièces moteur.

merci

ps : quelqu'un aurait les plans d'une platine d'allumage ?

++

Salut,
J'ai fait tourner un solex avec un allumage de 102 sans cône d'adaptation. J'ai juste dû dresser la surface l'un carter d'allumage d'origine pour y fixer un disque d'alu sur lequel j'ai monté bobine et plateau rupteur. J'avais aussi dû tourner un bague pour pouvoir serrer le volant. Par contre, les réglages étaient laborieux (pas de clavette pour le volant), le démontage difficile (l'arrache volant était un poil trop court) et le tout peu fiable car fait un peu à l'arrache...
Autrement, le carbu gurtner de 12 est fiable et simple. Pense juste à le démonter entièrement et à passer toutes les pièces en alu dans du jus de citron ou du vinaigre bouillant (l'acide citrique dissous l'alumine)pour nettoyer le circuit de progression qui se trouve autour du puit de giclage. C'est en coupant l'un d'eux en 2 que je me suis aperçu qu'il y avait des tous petits conduits qui permettent une relative automaticité de la carburation. Souvent, ces orifices se bouchent et c'est pour ça que certains carbu marche mieux que d'autres...
Autrement, ne jette pas ton 102 trop vite, dès qu'on bricole un peu, il y a toujours à récupérer (tiens, les pédales pour le R&S).
Salutations.
Casério.

J'ai aussi récupérer un carbu de 12 gurtner mais qui vient d'une motobécane 40S. Je voulais votre avis pour savoir si je pouvais le monter et si je peux qu'elles sont les choses principal à faire dessu car en carbu c'est pas mon fort...





Merci

Salut,
Xav122, aussi j'ai essayé ce genre de carbu mais il est plutôt lourd et emcombrant.
L'autre problème vient du gicleur : autant que je me souvienne, je l'avais abandonné car la réalisation d'une gicleur réglable était un peu plus compliqué...
Autrement, la forme du venturi est plutôt sympat.
Salutations.
Casério.

aie !! va falloir que je choppe autre chose car aparament celui de la 102 est fatigué donc à voir. Enfin si les carbus de scoot sont authorisé y'a surement moyen de trouver ça à pas tro cher d'occase.